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경남도내 2025년 주요 도로사업 준공 및 개통 집중

고속도로, 국도, 국지도, 지방도 사업 70건 8,902억 원 투입

이성용 기자 | 기사입력 2025/01/06 [15:00]

경남도내 2025년 주요 도로사업 준공 및 개통 집중

고속도로, 국도, 국지도, 지방도 사업 70건 8,902억 원 투입

이성용 기자 | 입력 : 2025/01/06 [15:00]

▲ 경남도청     ©이성용 기자

[브레이크뉴스=이성용 기자] 경남도는 올해 소외지역 없는 희망찬 경남을 위해 2025년에 건설하는 도내 주요 도로사업의 준공 및 개통에 집중하여 도민 교통 편익을 향상하겠다고 6일 밝혔다.

 

올해 추진하는 도로 사업은 고속도로 5건, 179.15km, 5,256억 원, 국도 21건, 175.69km, 1,981억 원, 국가지원지방도 15건, 114.15km, 1,326억 원, 지방도 29건, 81.71km, 339억 원 등 총 70건, 550.7km, 8,902억 원을 투입한다.

 

주요 사업으로는 함양~울산 고속도로 건설(4,351억 원), 부산신항~김해 고속도로 건설(758억 원), 국도대체우회도로 58호선 무계~삼계 건설(435억 원), 국도 77호선 남해~여수 해저터널 건설(694억 원), 국도 20호선 단성~시천 건설(99억 원), 국지도 60호선 한림~생림 건설(104억 원), 국지도 69호선 대동~매리 건설(100억 원), 국지도 60호선 매리~양산 건설(129억 원), 지방도 1047호선 악양~묵계 건설(40억 원), 지방도 1029호선 평암~둔덕 건설(30억 원) 등이 있다.

 

특히, 경남의 제2 동서연결 고속도로인 함양~울산간 고속도로는 ’14. 3월 공사 착공하여 '20. 12월 밀양~울산구간(45.17km)을 개통했으며, 지난해 연말에는 창녕~밀양구간(28.54km)을 개통하여 창녕~울산구간 73.74㎞ 이용 중이며, 오는 ‘26년 말에 144㎞ 전 구간을 개통 및 준공할 예정이다.

 

함양~울산 고속도로가 준공되면 경남 서부내륙에서 동부경남, 울산‧부산으로의 접근성이 획기적으로 개선되어 산업‧물류 소통원활에 따른 민간투자 활성화 및 지역개발 촉진 등으로 경남 중부의 경제활성화 초석 마련과 도민의 삶의 질 향상에 기여하게 될 것으로 기대된다.

 

또한, 도민의 교통편의 확대를 위해 신규 도로개설도 추진한다. 

 

양산시 어곡·유산·양산 일반산업단지 인근 출퇴근 시 상습 정체가 발생하고 있어 이를 해소하기 위해 정체 구간을 우회하는 지방도 1022호선 토교~물금간 도로건설공사의 실시설계를 시행할 예정이다. 

 

토교~물금간 도로개설로 양산 물금읍의 교통량 분산 및 통행시간 단축, 물류비용 절감 등이 기대된다.

 

경남도는 그간 장기간 공사 추진으로 인한 소음, 진동, 비산먼지 등 지역 주민의 생활불편을 해소하기 위하여 선택과 집중을 통해 11건 39.23km의 도로에 대하여 준공 및 부분 개통을 추진한다.

 

준공은 무계~삼계(김해, 국대도58호, 13.76km, ’25.12월), 단성~시천(산청, 국도20호, 2.9km, ‘25.10월), 산청우회(산청, 국도59호, 1.07㎞, '25.10월), 생림~상동(김해, 국지도60호, 8.56㎞, '25.2월), 산청~금서(산청, 국지도60호, 3.2km, ’25.12월), 좌진지구(통영, 지1021호, 0.8km, ’25.3월), 영지~시문(남해, 지1024호, 0.7km, ’25.12월), 하이~덕호(고성, 지1001호, 0.74㎞, '25.12월) 8건 31.73km를 준공한다.

 

또한 대동~매리 중 덕산지하타도~감내교차로 구간(김해, 국지69호, 4km, ‘25.6월), 매리~양산 중 낙동대교 구간(김해, 국지도60호선, 2.8km, ’25.9월), 남산~휴천 (함양, 지1001호선, 0.7km, ’25.12월) 3건 7.5km를 부분 개통할 계획이다.

 

김해시 응달동과 삼계동을 연결하는 국대도58호선 김해 무계~삼계 도로가 준공되면 그간 출퇴근 시간대 극심한 교통혼잡 및 상습 지정체 구간의 교통량 분산으로 통행 불편이 획기적으로 완화될 것으로 기대된다.

 

또한, 김해시 상동면과 양산시 유산동을 연결하는 국지도60호선 매리~양산 도로의 낙동대교 구간 등 2.8㎞에 대한 부분 개통으로 경남 동부지역의 오랜 숙원인 낙동강 통과도로가 건설되어 소외지역 없는 경남 실현에 한 걸음 더 다가갈 수 있게 될 것이다.

 

경남도는 도민 교통편의와 지역균형 발전을 위해 지속적으로 추진해 오던 U자형 광역도로망 확충과 도내 권역별 1시간 생활도로망 구축사업도 차질 없이 시행한다.

 

지난 2021년 2월 수립된 제2차 고속도로 건설계획에 반영된 거제~통영 고속도로(24.6km, 1조 7,282억 원), 김해~밀양 고속도로(18.8km, 1조 241억 원)의 예비타당성조사를 올해 마무리하는 등 대전~통영~거제~부산~대구로 이어지는 U자형 광역도로망 구축을 통해 산업‧물류‧관광분야에 대한 수도권 접근성 향상 등 지역 균형발전을 도모할 계획이다.

 

아울러, 남해안 해양관광산업 활성화 등 미래 먹거리 확보를 위한 남해안 아일랜드 하이웨이 국도 노선 지정을 위해 노력 중이며, 향후 5년간 진행될 광역도로망 건설계획인 제6차 국도‧국지도 건설계획의 일괄예타 대상지가 올 상반기에 결정되고, 오는 '25년 말 일괄예타 대상지 중 최종 사업대상지가 선정될 예정이다.

 

경남도는 사업대상지 최종 확정 시까지 사업의 필요성과 당위성을 지속적으로 설명하고, 해당 시군 및 국회의원과 긴밀히 협력하여 도내 도로사업이 최대한 반영 되도록 노력할 계획이다.

 

박성준 경남도 교통건설국장은 “안전하고 차질 없는 도로사업 추진으로 도민 통행 편의 제공 및 지역 균형발전은 물론, 경남의 지역 성장동력 확보를 위한 U자형 광역도로망 구축과 국가 도로건설계획에 경남도 사업 최대반영을 위해서 중앙부처, 시군 및 국회 등과 긴밀히 협조해 나갈 것”이라고 밝혔다.

 

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

 

Gyeongnam Province to focus on completion and opening of major road projects in 2025

70 projects, 890.2 billion won invested in highways, national roads, national roads, and local roads

 

Gyeongnam Province announced on the 6th that it will focus on the completion and opening of major road projects in the province to be built in 2025 to improve transportation convenience for residents in order to create a hopeful Gyeongnam without neglected regions this year.

 

The road projects being promoted this year include 5 highway projects, 179.15 km, 525.6 billion won, 21 national roads, 175.69 km, 198.1 billion won, 15 nationally supported local roads, 114.15 km, 132.6 billion won, and 29 local roads, 81.71 km, 33.9 billion won, for a total of 70 projects, 550.7 km, 890.2 billion won.

 

Major projects include the construction of the Hamyang-Ulsan Expressway (KRW 435.1 billion), the Busan New Port-Gimhae Expressway (KRW 75.8 billion), the National Road Alternative Bypass Road No. 58 Muge-Samgye (KRW 43.5 billion), the National Road No. 77 Namhae-Yeosu Undersea Tunnel (KRW 69.4 billion), the National Road No. 20 Danseong-Sicheon (KRW 9.9 billion), the National Road No. 60 Hallim-Saengrim (KRW 10.4 billion), the National Road No. 69 Daedong-Mari (KRW 10 billion), the National Road No. 60 Mary-Yangsan (KRW 12.9 billion), the Provincial Road No. 1047 Akyang-Mukgye (KRW 4 billion), and the Provincial Road No. 1029 Pyeongam-Dunduk (KRW 3 billion).

 

In particular, the Hamyang-Ulsan Expressway, Gyeongnam's second east-west connecting expressway, began construction in March 2014 and is scheduled to be completed in In December, the Miryang-Ulsan section (45.17km) was opened, and at the end of last year, the Changnyeong-Miryang section (28.54km) was opened, so the Changnyeong-Ulsan section is currently in use for 73.74km, and the entire 144km section is scheduled to be opened and completed by the end of 2026.

 

When the Hamyang-Ulsan Expressway is completed, accessibility from the western inland of Gyeongnam to eastern Gyeongnam, Ulsan, and Busan will be dramatically improved, and it is expected to contribute to laying the foundation for economic revitalization in central Gyeongnam and improving the quality of life of residents by promoting private investment and regional development due to smooth industrial and logistics communication.

 

In addition, new road construction will be promoted to expand transportation convenience for residents.

 

In order to resolve the chronic traffic congestion that occurs during commuting around the Eogok, Yusan, and Yangsan general industrial complexes in Yangsan City, a detailed design for the construction of a road between Togyo and Mulgeum on Provincial Road No. 1022 will be implemented to bypass the congested section.

 

The opening of the road between Togyo and Mulgeum is expected to disperse traffic volume in Mulgeum-eup, Yangsan, shorten travel time, and reduce logistics costs.

 

Gyeongnam Province is promoting the completion and partial opening of 11 roads totaling 39.23 km through selection and concentration in order to resolve inconveniences in the lives of local residents such as noise, vibration, and dust caused by long-term construction.

 

Completion is Muge~Samgye(Gimhae, National Road No. 58, 13.76km, December 2025), Danseong~Sicheon(Sancheong, National Road No. 20, 2.9km, October 2025), Sancheong Bypass(Sancheong, National Road No. 59, 1.07km, October 2025), Saengnim~Sangdong(Gimhae, National Road No. 60, 8.56km, February 2025), Sancheong~Geumseo(Sancheong, National Road No. 60, 3.2km, December 2025), Jwajin District(Tongyeong, Ji 1021, 0.8km, March 2025), Yeongji~Simun(Namhae, Ji 1024, 0.7km, December 2025), Hai~Deokho(Goseong, Ji 1001, 0.74km, December 2025) 8 cases, 31.73km will be completed.

 

In addition, the Daedong~Mari-jung Deoksan Underground Road~Gamnae Intersection section (Gimhae, National Road No. 69, 4km, June 2025), the Mari~Yangsan-jung Nakdongdaegyo section (Gimhae, National Road No. 60, 2.8km, September 2025), and Namsan~Hyucheon (Hamyang, Local Road No. 1001, 0.7km, December 2025) are planned to be partially opened for 3 cases, 7.5km.

 

When the National Road No. 58 Gimhae Muge~Samgye Road connecting Eungdal-dong and Samgye-dong in Gimhae-si is completed, it is expected that the traffic inconvenience will be drastically alleviated by dispersing traffic volume in the section with severe traffic congestion and chronic traffic jams during rush hour.

 

In addition, the partial opening of the 2.8km section of the National Road No. 60, Maeri~Yangsan Road connecting Sangdong-myeon, Gimhae-si and Yusan-dong, Yangsan-si, including the Nakdonggang Bridge section, will allow the construction of a long-awaited Nakdonggang River road in the eastern part of Gyeongnam, bringing us one step closer to realizing a Gyeongnam without neglected regions.

 

Gyeongnam Province will also continue to expand the U-shaped metropolitan road network and build a 1-hour living road network for each region in the province without a hitch, which it has been continuously promoting for the convenience of transportation for residents and balanced regional development.

 

The preliminary feasibility study on the Geoje-Tongyeong Expressway (24.6 km, KRW 1.7282 trillion) and Gimhae-Miryang Expressway (18.8 km, KRW 1.241 trillion) reflected in the 2nd Expressway Construction Plan established in February 2021 will be completed this year, and the U-shaped metropolitan road network connecting Daejeon-Tongyeong-Geoje-Busan-Daegu will be built to improve accessibility to the metropolitan area for industry, logistics, and tourism, and to promote balanced regional development.

 

In addition, efforts are being made to designate the South Coast Island Highway national road route to secure future food sources such as revitalizing the South Coast marine tourism industry, and the target sites for the 6th National Road and Local Road Construction Plan, a metropolitan road network construction plan that will be carried out over the next five years, will be decided in the first half of this year, and the final business target sites among the sites subject to the comprehensive feasibility study by the end of 2025 will be selected.

 

Gyeongnam Province plans to continuously explain the necessity and legitimacy of the project until the final confirmation of the project site, and to work closely with the relevant cities and counties and members of the National Assembly to ensure that the road project in the province is reflected as much as possible.

 

Gyeongnam Province Transportation Construction Bureau Director Park Seong-jun stated, “We will closely cooperate with the central government, cities and counties, and the National Assembly to ensure that the road project is promoted safely and without disruption, to provide convenience for citizens and balanced regional development, and to secure regional growth engines for Gyeongnam by building a U-shaped metropolitan road network and to reflect Gyeongnam Province’s project as much as possible in the national road construction plan.”

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